Ez egy meglehetősen univerzális megközelítés néhány alacsony pályán, és segíti a törzset a nehéz éleken rögzíteni. Ezután a gázkart 35percent-ra állítottuk, hogy segítsük az autó fordulását az élek felé. De visszatérve ehhez, ezek az ázsiai versenybeállítások, és elkezdhetjük az új aerodinamikai beállításokkal. Egy éles aerodinamikai beállítással váltottam 24-re elöl és 21-re hátul. Ez a módszer lehetővé teszi az autó számára, hogy az élek felé forduljon, például az első, a hatodik és a tizenegyedik lépésben.
Tehát a beállítások az állandó összteljesítményre összpontosítanak, nem csak egy gyors körre, amely segít abban, hogy körről körre egyenletes maradjon, még kopott gumik után is, különben a jó irányíthatóság érdekében. Ez a beállítás akkor is tapad, amikor tapadásra van szükséged, de william hill egyező fogadás elég laza marad, így az oldalakon eltávolodhatsz ahelyett, hogy elveszítenéd a vezérlést. A beállítás az első kör kényelméből indul ki, és csak fokozza a támadást. Akár a csoportomban, a fékező szakaszon belül vagy, akár a többjátékos módban, olyan beállításra van szükséged, amely jól tapad a széleken, és gyors maradsz az egyenesekben az F1 25-ben. Az új dal félúti beállításai öt DRS-zónával ötvözik a gyors söprő kanyarokat, a szigorú sikánokat és az éles fékhelyeket, amelyek egyensúlyt, irányítást igényelnek, és amelyekre számíthatsz. Ez a legalacsonyabb, de felszabadítja az autó vezetését egy kicsit a fékezés alatt, segítve a gyorsabb váltást.
Titkos beállítások beállításai: william hill egyező fogadás
Számos DRS-zónájának és a nagyméretű gumiabroncsoknak köszönhetően ez a legszélesebb körben használt pálya a bajnokságok futásához és az online lobbikhoz. Itt egy kiegyensúlyozott beállítással láthatod, ahogy a középpályás autók haladnak az új rajtrácson, és bizonyos váratlan problémákkal is megbirkózol. Egy másik terület, ahol a Miami konfigurációi eltérnek Jeddah-tól, az új tábla használata.
Kormánykerék stressz
Ismétlem, egy valós idejű bemutató beállításnál ez magas lenne a teljesítmény visszanyeréséhez, azonban a minimalizálása segít a kipörgés megakadályozásában, és az alsó gumiabroncsok hőmérsékletének csökkentésében. Az előlnyomás nagyobb mértékű előretolásával jelentősen csökkenthető az alsó kormánykerék hőmérséklete. Minden profi konfigurációnk lehetővé teszi, hogy több teljesítményt hozz ki az autóból, növelve a plafont és a gyors köridők lehetőségét. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken és csoportos versenyeken is részt vehessen. A friss kínai nagydíj, a sanghaji globális program az F1 25-öt a játékok egyik legmodernebb pályájaként használja.
A felhős időjárás ellenére az új versenyen rengeteg aktivitás volt. Jól teljesítettek az éleken, stabilak voltak a kijáratoknál, és elég gyorsak voltak ahhoz, hogy a versenytársak az egyenesekben is lemaradjanak. Végül a gumiabroncsoknál 29 psi nyomást választottunk elölre, ami éppen a határérték alatt van. Minden szabályozási igényünk magas, hogy elérjük a legjobb egyenes vonalú sebességet, de a határértékre állítva az új első kerekek kissé túl menőek voltak. Az új sebességváltó-beállításoknak köszönhetően kezdhetjük el kontrollálni az új vezetési stílust a terepen kívül és a legújabb belépőn. Ez viszonylag közepes, kevésbé magas és versenyképes, de nem annyira alacsony, hogy sok időt veszítsünk az alacsonyabb kategória versenyzőitől.
A nyílt korlátozású teljesítmény számos konfigurációval rendelkezik minden egyes dalhoz és több csomagot jelent. A legújabb felfüggesztési beállítást 41-re tervezték, és egy lépéssel feljebb léphetsz, a Cuatro-i oldalstabilizátorokkal pedig 8-ra, 21-re és 48-ra a csúcson. Az új 41-es és egy lépéssel feljebb léphető felfüggesztési megközelítés a legtöbb pályán trenddé válik, mivel az oldalstabilizátorok érzékenyebbek, mint az ausztrál autós beállításom. A feszesebb beállítás instabilitást okoz a nagyon hosszú kanyarok miatt, és ahhoz vezethet, hogy az autó alja leáll, ha túl erősen erőlteted őket.
Ha az F1-es év elején gondot okoz a városi közlekedés, hasznos tippeket adok a legjobb F1 25 beállításhoz, amit használhatsz. A pálya nagyon gyors, de tartalmaz gyors, közepes sebességű és lassú éleket. Egy olyan autóra van szükséged, amely minden sebességnél képes változni, de nagyon stabil alsó határral rendelkezik, hogy elsajátítsd ezt a rutint. Az elmúlt öt évben írt és megosztott összes F1-es autóbeállításunk biztonságosnak készült, és kisebb lehet, mint az alapbeállítások.
Az új, pontos közvetítések első és második üzlete tette Miamit az egyik kedvenc pályámmá, ahol autót vezethetek az F1 25-ben. Felfejlesztettük az összes Sim Rushing konfigurációs csoportunkat, hogy a leggyorsabb versenyzőket és a PSGL-ben versenyző tervezőket is belefoglaljuk. Felkértek minket, hogy kezeljük a legkorábbi – valóban professzionális F1 25-ös autóbeállítás-csomagot.