Bejegyzések
- Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata
- NEM HALLHATÓ: "Egy rakétát is beleértve!"
- Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – véget vethet a Mercedes a rosszindulatú F1-es versenyeknek?
- Harc az önéletrajzodért: pontosan hogyan sikerült Diggiának visszaérnie időben a kezdéshez – és a nyereményekhez
David Alonso (CFMOTO Gaviota https://fogadas-sport.com/pinnacle/ Aspar Team) lehet a 2024-es Moto3™ iparági győztese, miután a #BabyGOAT versenyzett, így fantasztikus tizedik győzelmet arathatsz az évben a Japán GP-n. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a 2. helyen álltak, te pedig a 3. helyen, mivel a korona védve van a négyszeres kolumbiaiaktól, így van tartalék. Az új #18-as autó az új #79-est állította be, miután Gonzalez egy nagyszerű Moto2™ győzelem után a tetőn állt, Ogura pedig egy nagy, 20 pontos előnnyel zárta a versenyt.
- Crutchlow a szezon kezdetén könnyedén felülmúlta Morbidellit – és ez meg is valósítható, hiszen egy kiváló Pramac Ducati áll az időeredményeid másik végén, ami egy újabb példa arra, hogy miért nem múlt el az olasz Yamaha távozása.
- Bezzecchi tájékozottan elengedte az oldalsó sorban haladó vadonatúj motorosokat, akik a harmadik kanyarban haladnak, az élen az új olaszok állnak.
- Ezért a legújabb Gresini-pilóta nem engedhet meg magának sokkal több silány nyaralást, különösen, ha Bagnaia továbbra is ugyanolyan szinten teljesít a korábbi versenyeken.
Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata
A benne rejlő potenciál, amit Trackhouse felismert, friss előtérbe került, de a srácnak ma újra kellene kezdenie az ellentmondásait, és a 2025-ös szezon második felében megszokott formát kellene építenie 2026-ra. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai nagydíja vasárnap nem sikerült, mert Fernandez mögött a csapat az új franciát az első körre tolta, így a tavalyi győztes csak a jobb 15 közé került. Martin most először tette hozzá, és úgy tűnt, Bezzecchi nem adott semmit.
NEM HALLHATÓ: "Egy rakétát is beleértve!"
A Francia Nagydíjon, a Ce Mans-on (5. pont) Jonas Folger ugrik be a csereprogramba – az új KTM fejlesztőpilóta a Tech3-ba érkezik, hogy közel három éven belül meghódítsa első MotoGP-szereplését. A MotoGP-ben a 2025-ös szezonra jellemzően minimális változások várhatók, mivel nagyrészt a 2027-es új szabályozási kulcson dolgoznak. Ez azért történik, mert a 2024-es bajnokságot az új aerodinamika és a kipörgésgátló kütyük miatt számos probléma sújtotta az első gumiabroncsok nyomásával kapcsolatban. Ezért, mivel igyekeztek elfogadni, hogy a kormánykerék belső nyomása mennyire változik a verseny során, a szervezetek gyakran illegálisan alacsonyabb nyomáson dolgoztak, aminek következtében a motorosok visszaestek a versenyből. Az új szabályozást először egy hivatalos teszten használták a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP főnöke, Piero Taramasso népszerűnek hirdette a rajtrácson. A motorfejlesztés 2025-re tervezett felfüggesztését a FIM Nagydíj Bizottsága is jóváhagyja, és ez 2027-ig érvényben marad.
De a #36-os autó karrierjének legkorábbi MotoGP-s botját csak kevesebb mint fél perccel az időmérő órának köszönhetően bitorolták, mivel a Bagnaia befejezte a repülő körét, és ezt jobban is meg lehetne jegyezni. A verseny két leggyorsabb körét nézve Pecco a 3. kör végére 0,8 másodperc körüli idővel zárta, míg csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik szett Mir körül volt. És annyira élvezte, hogy a Dash a 6. körig tartott, Marquez két kísérletével a korábbi HRC csapattársa előtt.
Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – véget vethet a Mercedes a rosszindulatú F1-es versenyeknek?
Itt a KTM-nek szüksége volt egy jó tartalékra a nagyobb tárgyak megszerzéséhez, de őszintén szólva, te nem igazán voltál rá képes. Enea Bastianini a 11. percben szelte át a célvonalat, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár még nem teljesen felépült a sérüléséből – a 16. percben indult. De valami végül elkezdett stabilizálódni, és Martin manapság máris hatalmába kerítette, így lassan eléri azt az új távolságot, amire a srác komolyan számított az új RS-GP-n való részvételhez.
Harc az önéletrajzodért: pontosan hogyan sikerült Diggiának visszaérnie időben a kezdéshez – és a nyereményekhez
Miller KTM-mel kapcsolatos hátsó csevegései nagy nyilvánosságot kaptak a Japán Nagydíjon, amit megtapasztalt, tekintve, hogy mennyire elégedett a srác által 2024 nagy részében sújtott küzdelemmel. A srác érzelmesen a 14. helyet szerezte meg a jövőbeli időmérő edzésen a 8. helyének köszönhetően, és a nagydíj elején megpróbálhat feljebb lépni az ötös közé. Neki nehezebb dolga van az RC16-tal, mint Bindernek és Acostának, és Japán a következő kiemelkedő. Ez például Katar és Silverstone között volt nyilvánvaló, ahol öt egymást követő percben – ebből négy percben a dobogó legfelső fokára – az új M1-est az első sorba húzta, és a Spanyol Nagydíjon a második helyen végzett. A Le People-ben dobogós lehetőség van, nem pedig egy nehéz kritériumrendszer szerinti bukás, míg a silverstone-i győzelem szinte garantált, amikor kegyetlenül elutasítja a csúcskategóriás autó hiánya.
Marquez máris feljebb állította magát a névsorban azzal, hogy magabiztosan dobogós helyezést ért el a szombati versenyen, így a Motegiben való megkoronázása szinte elkerülhetetlenné vált, mivel még négy forduló van hátra. A nyolcvanas évek közepén és az 1990-es években számos külföldi 500 köbcentis versenyző vett részt az új, június közepén megrendezett japán klasszikuson, és sokan ezüstérmekkel tértek vissza. Más japán kerékpárosok is nagy díjakat nyertek egymásnak, köztük Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikercsapatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira is 1990-ben.